自动焊接机由机械装置、供电装置、控制装置三大部分组成。为了适应焊接工艺要求，加压机构(焊钳)采用了双行程快速气压传动机构，通过切换行程控制手柄改变焊钳开口度，可分为大开和小开来满足焊接操作要求。通常状态为焊钳短行程张开，当把控制按钮切换到“通电”位置,扣动手柄开关则焊钳夹紧加压，同时电流在控制系统控制下完成一个焊接周期后恢复到短行程张开状态。

21世纪船舶自动焊接机技术现状

    受70年代中期和80年代中期二次严重造船危机打击世界造船业总局面发生了重要变化。日本、韩国、中国(包括台湾省)造船业迅速发展起来，使世界造船中心由欧洲转向东亚，东亚地区的造船量占世界造船总量的78%(以总吨计)，在东亚地区造船诸国中又形成了日本、韩国、中国大连、上海的世界造船“金三角”地区。

    在此狭小的“金三角”地区聚集着众多的世界一流的造船企业、研究开发中心及其船舶配套设备厂，其造船量占世界造船量的70%以上，有“世界造船基地”之称。

    中国的造船能力和市场份额有明显增长，并将成为世界造船格局演变的重要推动力量。我国造船业的规模据国家统计局统计，1999年年销售额超过500万人民币的修造船企业有461家，职工达29.6万人，销售总额达345.95亿元人民币。其中海船造修厂有72家，职工12.4万人，销售额达到201.51亿元。

    当前我国至少有30家船厂在建造出口钢质海船，其中中国船舶工业集团公司9家，中国船舶重工集团公司4家，其他17家。

    自90年代后半期起，我国造船业发展的一个重要特点是：地方的和中外合资的或外方独资的造船企业发展迅猛，并形成了与中国船舶工业、自动焊接机中国船舶重工“三分天下”的格局。

    自动焊接机的主电力电路由电阻焊变压器、可控硅单元、主电力开关、焊接回路等组成。由于多种车型共线生产，焊钳要焊接高强度钢板和低碳钢薄板，焊钳枪臂要传递较大的机械力和焊接电流，因此焊钳的强度、刚度、发热要满足一定要求，并且要具有良好的导电和导热性，同时要求焊钳采用通水冷却，所以选择焊钳电极臂能够承受400kg压力的新型焊钳。